Cada vez más gente se trae el coche de Alemania. No es una moda: el mercado alemán de segunda mano es mucho más grande que el español, hay más unidades con buen equipamiento y, en muchos modelos, los precios son más bajos. Pero importar no siempre compensa. En este artículo te enseñamos con números qué se puede ahorrar, qué gastos hay que sumar y cuándo no merece la pena.

Qué puedes comprar con el mismo presupuesto

Estos son ejemplos del tipo de coche que se encuentra en cada franja de precio de segunda mano, en España y en Alemania:

Unos 20.000 €: en España, un Golf, un Tiguan o un Kia Niro. En Alemania, con ese dinero se encuentran modelos premium como un BMW Serie 2 Active Tourer con mejor acabado.
Unos 30.000 €: en España, un Audi A4 (o un A5 con bastantes más kilómetros). En Alemania, un Mercedes GLB 250 de siete plazas.
Unos 40.000 €: en España, un Mercedes Clase E o un Audi Q5. En Alemania se pueden encontrar Porsche Macan libres de accidentes y de un solo propietario.

Tres ejemplos con precios

Precios orientativos que hemos visto en anuncios en 2026. Cambian según la versión, los kilómetros y el equipamiento, así que tómalos como referencia:

Cupra Formentor (2023): unos 21.000 € en Alemania frente a unos 26.000 € en España.
Volkswagen Golf GTI Performance (2017): unos 19.000 € en Alemania frente a unos 24.000 € en España.
Audi A6 (2021): unos 25.000 € ya matriculado en España si lo traes de Alemania, cuando aquí es difícil encontrarlo por menos de 30.000 €.

Un caso real

Uno de nuestros clientes buscaba un Golf GTI. En España, las unidades parecidas no bajaban de los 20.000 €. Se lo trajimos de Alemania y le costó 17.000 € ya matriculado en España. Puedes ver otros coches que hemos entregado en nuestra página de entregas.

No es solo el precio

Mantenimiento: en Alemania es habitual que el coche tenga todas las revisiones hechas y selladas en su libro de mantenimiento. Un coche de 80.000 km bien cuidado puede estar mejor que otro con muchos menos.
Kilómetros documentados: manipular el cuentakilómetros en Alemania es delito, y el historial de revisiones permite comprobar que los kilómetros cuadran.
Equipamiento: muchos coches alemanes vienen muy equipados (paquetes deportivos, techo panorámico, asientos calefactables) por un precio que aquí sería bastante más alto.

¿Importar siempre sale más barato? No

El precio del anuncio no es el precio final. A lo que cuesta el coche en Alemania hay que sumarle el transporte, el impuesto de matriculación (que depende de las emisiones de CO2 del coche), la ITV, las placas y la gestión. Si no se calcula todo antes de comprar, el «chollo» puede dejar de serlo. Compensa cuando sabes dónde buscar, revisas bien el coche y haces los números completos antes de pagar.

Cómo lo hacemos en Nova Import Cars

Buscamos la mejor unidad, negociamos con el concesionario, vamos a revisarla en persona a Alemania, la traemos nosotros mismos y nos encargamos de la ITV, los impuestos y la matriculación. Normalmente tarda 1 semana y como mucho 3, y cobramos una comisión fija. Así funciona paso a paso en nuestra página de coches por encargo.

¿Quieres saber cuánto te costaría el coche que buscas? Cuéntanos qué coche quieres o escríbenos por WhatsApp al 624 26 09 94 y te hacemos los números.

Estamos en Reus (Tarragona) y entregamos el coche en mano, gratis, en toda Cataluña: Tarragona, Barcelona, Lleida, Girona… Al resto de España lo enviamos con transporte aparte.

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¿Merece la pena importar un coche de Alemania? Precios y ejemplos reales

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